Loại bỏ giới hạn công suất,giới hạn tốc độ - Phục hồi full power Honda CBR 954RR
Xe giới hạn dành cho thị trường nội địa (restricted)
-Công suất tối đa 91 hp @ 10500 rpm
-Torque tối đa 89Nm @ 5500 rpm
-Khối lượng khô 170 kg
Xe không giới hạn dành cho thị trường nội địa (full power)
-Công suất tối đa 154 hp @ 11250rpm
-Torque tối đa 107Nm @ 9500 rpm
-Khối lượng khô 168 kg
Công suất chênh lệch là 63 hp và 18 Nm là rất đáng kể
1.Tháo bỏ giới hạn gió
-Xe dòng nội địa bị chặn kín đường vào air box ở họng lấy gió bên tay trái giảm lượng gió cấp cho air box 10 lít này đi một nửa lưu lượng
-Tháo bình xăng
-Tháo bỏ miếng cao su chặn này dễ dàng rồi dùng xăng chùi sạch keo dán
Tháo nắp đậy air box ở những vị trí có khoanh màu
Tháo bốn đầu air funne gắn trên air box cẩn thận không để ốc tán rớt vào bốn họng fun
Tháo bỏ dễ dàng rồi dung xăng chùi sạch keo
2.Tháo bỏ giới hạn cổ hút từ 4 họng fun vào động cơ
-Bốn đầu cao su nối từ họng fun vào động cơ của xe nội địa có một màng kim loại chặn bên trong nhằm han chế lượng hòa khí cấp vào động cơ
-Tháo dàn ốp ngoài và air box
-Tháo hai cổ dê kẹp đầu cao su này vào động cơ vào họng fun,Tổng cộng 8 vòng.
-Thay thế 4 đầu cao su này bằng loại dành cho xe không giới hạn với part number là 16210-MCJ-000
-Gắn chặt lại và xiết cứng chú ý gắn 4 dầu cao su này sát không để hở gió lọt vào hong fun hay động cơ
Cần thay mới 4 đầu insulator loại full power
Bên trái là loại bị giới hạn bên phải là loại không giới hạn
Trên đầu insulator loại giới hạn có đóng số 78KW wow…hạn chế con sportbike tầm lít chỉ còn 78 kw hic hic
Thao tác tháo 4 vòng cổ dê hơi khó vì khá chật vật dùng vít dài có nam châm ở đầu để dễ thực hiện
Tháo bốn vòng cổ dê gắn qua 4 đầu insulator mới
Bên máy 1 là đã thay insulator full power bên máy hai là loại còn giới hạn.Hai họng nạp chênh lệch nhau thấy rõ do đó lượng hòa khí nạp cho xe bị giảm quá lớn sinh công nhỏ.
Tổng công cần thay thế và tháo bỏ
3.Tháo bỏ giới hạn pô xả
-Pô xả cho xe giới hạn có miệng thoát nhỏ và kéo dài từ miệng thoát cho đến vách ngăn thứ nhất
-Họng thoát của xe giới hạn đường kín 26mm trong khi họng thoát cho xe full power là 41mm
-Có thể thay thế bằng pô xả dành cho xe full power hay bằng pô đồ chơi với họng xả đường kín lớn hơn đều được (nên dùng thêm PCIII để tối ưu hiệu suất của pô đồ chơi)
-Đối với pô xả giới hạn bốn cổ pô có bề dày 0.5mm dày hơn so với pô dành cho xe không giới hạn.Có điều này do luật tiếng ồn được áp dụng khá chặt chẽ cho thị trường Nhật Bản nên xe dành cho thị trường Nhật còn có thêm 5 miếng cao su chống ồn nằm kẹp 2 bên sườn xe,1 miếng cho dàn đầu quy lát,1 miếng cho dàn đuôi nằm trên họng fun và 1 miếng nằm bên hông tay trái chỗ nhông trước.Còn xe dành cho thị trường nước ngoài thì không.
-Xe bị giới hạn
* Bốn cổ pô+ống nối nặng 6.6 kg
* Lon pô 2.8 kg
* Tổng khối lượng cho dàn pô xả là 9.4 kg
-Xe không bị giới hạn
* Bốn cổ pô+ống nối nặng 6.0 kg
* Lon pô 2.7 kg
* Tổng khối lượng cho dàn pô xả là 8.7 kg
- Điều này góp phần làm gia tăng khối lượng 170kg của xe giới hạn và 168 kg của xe không giới hạn
Bô xe không giới hạn họng xả 41 mm
Bô xe bị giới hạn họng 26mm
Chênh nhau thấy rõ rệt
5.Tháo bỏ giới hạn ECU
-Tháo bỏ giới hạn này nhằm giúp xe không bị khống chế ở tốc độ 180km/h đồng thời thay đổi bảng đồ fun xăng và đánh lửa (fuel map,inigition map) trở về như dòng xe không bị giới hạn.
-Tháo yên trước : tháo hai ốc bên hông gắn yên trước bằng lục giác
-Tháo bình điện.
-Tháo miếng sắt dùng để gá bình xăng trước
-Tháo nắp chụp ECU
-Đấu dây trên đầu nối màu xám.Thao tác thực hiện trên 2 dây,có thể dùng đầu cắm trung gian để thực hiện,sau này nếu muốn trở về restricted có thể dễ dàng đấu trở lại.Điều này dùng cho các xe tại Nhật mỗi khi đăng kiểm cần phục hồi tình trạng giới hạn để đăng ký được.Dụng cụ cần kèm cắt,mỏ hàn,chì hàn,đầu cắm 2 chân và 2 đầu cắm cắt từ PSU của máy tính cũ.
-Chú ý khi đấu nối phải tắt điện nếu không muốn nướng cháy ECU và một mớ tiền sẽ ra đi.
Sau khi tháo bình điện xong tháo nắp đậy ECU sẽ thấy hai đầu cắm vào ECU màu đen và xám thực hiện đấu dây trên đầu xám
6.Giới hạn nhông truyền
-Đối với xe giới hạn bộ truyền này là 16T/41T cho nhông trước sau
-Xe dành cho thị trường Châu Âu là 16T/42T
-Xe dành cho thị trường Bắc Mỹ là 16T/43T
-Nếu bộ truyền còn mới có thể giữ lại đề dùng nếu có khả năng thì thay thế mới.Nên dùng của AFAM hay Vortex để giảm khối lượng tác động trên bộ truyền
7.Cam profile
-Không như một số xe khác bộ cam truyền của CBR954RR hoàn toàn giống nhau ở xe giới hạn và xe không giới hạn nên hoàn toàn không đụng chạm đến động cơ.Điều này rất may mắn.
8.Bugi
-Bugi dành cho xe giới hạn :
NGK IMR8C-9H
DENSO VUH24D
-Bugi dành cho xe không giới hạn
NGK IMR9C-9H
DENSO VUH27D
Cả hai đều là loại laser Idrinum cần thay đúng loại sau khi đã mở giới hạn
Chúc vui !!!
Kỳ tới : Sync bốn họng fun của CBR954RR bằng vacuum gauge.
----------------------------------------------------------
Click here 
Technical Tips for motorcycle Click here
Gửi lúc 22:15, 06/03/08